La philosophie de Honda

Honda est depuis de nombreuses années à la pointe de la prise de conscience environnementale en prenant avec sérieux ses responsabilités de constructeur dans le monde entier et en réduisant au maximum l’impact de ses produits sur l’environnement.

Dans ce but, nous favorisons toute activité visant à améliorer le recyclage des automobiles en vue d’une utilisation plus efficace des matières premières.

Conception en vue du Recyclage

Nous avons développé des technologies pour :

1.  Simplifier le démontage.

2.  Améliorer l’identification des matériaux.

3.  Améliorer la possibilité de réutilisation.

4.  Améliorer le recyclage.

La mise en œuvre de ces technologies a permis à Honda de faire des progrès notables sur les points suivants :

• L’usage du plomb est réduit d’un tiers par rapport au niveau de 1996 grâce à :
  • - L’élimination du plomb utilisé normalement pour l’étanchéité du réservoir d’essence.
  • - L’adoption de radiateurs en aluminium, de câbles de connexion pour bornes de batterie en alliage de cuivre et l’utilisation d’une unité de chauffage en cuivre.
  • - La suppression du plomb dans les gaines en PVC pour le câblage électrique.
• Le tableau de bord est en monomatériau (facile à recycler).
• Un certain nombre de pièces ne contient plus de PVC (par exemple : le revêtement intérieur des portes, les moulures de toit).
• Le nombre de pièces a été réduit pour simplifier le démontage.
• Toutes les pièces en plastique qui pèsent plus de 5 grammes sont marquées pour une identification facile.
• Pour protéger les ressources naturelles, Honda utilise des plastiques recyclés au lieu de matières premières.

Le traitement écologique d’une voiture

Le démontage et la valorisation des véhicules en fin de vie n’est pas uniforme en Europe. Honda a donc pris des mesures adaptées à chaque pays européen. Cela signifie que nous nous efforçons à chaque fois de trouver une solution économiquement viable sans compromettre nos objectifs de recyclage et de valorisation.

Il existe en France un réseau de 1000 démolisseurs autorisés et certifiés qui sont habilités à effectuer toutes les démarches réglementaires, allant de la dépollution à la délivrance du certificat de destruction. Ce certificat permet l’annulation de l’immatriculation du véhicule hors d’usage en préfecture.

Il est donc impératif de remettre son véhicule en fin de vie à un démolisseur certifié et en aucun cas à une « casse sauvage ».

Pour ce faire, Honda France a signé (pour son réseau de distribution), un contrat avec INDRA.

INDRA est une entreprise leader dans la gestion, la collecte et la valorisation des véhicules en fin de vie. La traçabilité qui en résulte nous permet d’être en conformité avec nos exigences.

» En savoir plus sur INDRA

Un outil pratique pour le démontage

Pour répondre à l’obligation de mettre à disposition des professionnels de collecte des informations sur le démontage, et ce au plus tard 6 mois après le lancement d’un nouveau type de véhicule, Honda s’est joint à un consortium de 20 constructeurs qui transmet ces informations sur un support informatique appelé IDIS (International Dismantling Information System).

Ces informations sont mises à jour régulièrement et distribuées partout en Europe aux des centres agréés.

» De plus amples informations sur le site IDIS

Le réseau de collecte

Vous pouvez donc contacter les concessionnaires Honda (liste disponible sur www.honda.fr) ou bien visiter le site de l’ADEME qui liste les démolisseurs et broyeurs agréés.

Optimisation du recyclage

Collecte et réutilisation de pièces

Honda est impliqué dans l’ensemble du processus de reconditionnement des pièces détachées. Ceci implique que les pièces détachées soient collectées, révisées et vendues comme pièces reconditionnées garanties.

En Europe, Honda a débuté le programme de réutilisation des pièces en commençant par le démarreur et l’alternateur. Mais Honda vise à étendre progressivement le programme à d’autres pièces (notamment : pièces de transmission, radiateur, direction, etc.) et ce pour atteindre rapidement le niveau très avancé du Japon et des Etats-Unis.

Recyclage de Pièces

Honda a développé un réseau de ramassage de pare-chocs en Allemagne et au Royaume-Uni. Ces pare-chocs sont broyés et lavés. Le granulat peut être utilisé pour produire de nouvelles pièces de voitures, comme le carénage d’ailes avant des nouveaux modèles Civic et CR-V. Il est nécessaire de collecter 60 tonnes ou 15.000 vieux pare-chocs par an pour obtenir suffisamment de granulat pour produire les carénages de ces 2 modèles fabriqués dans l’usine de Swindon.

Honda a l’intention d’étendre ce programme européen à d’autres pièces (par exemple : le protecteur inférieur moteur, les garde-boue, le boîtier de protection des batteries, etc…). Comme Honda est un constructeur mondial, ces mêmes programmes ont été mis en place dans les usines de fabrication au Japon et aux Etats-Unis.

Au Japon, par exemple, Honda a lancé le programme « bumper to bumper recycling » qui utilise le granulat comme matière principale pour les nouveaux pare-chocs, la célèbre « technologie sandwich ».

Outre les programmes de recyclage de plastiques, Honda a également mis sur pied un programme de recyclage de haut niveau pour l’aluminium qui recycle les moteurs en aluminium en éléments de carrosserie.

Valorisation des matériaux

Pour favoriser la valorisation, Honda a fortement réduit l’usage du PVC dans ses véhicules pour minimiser le risque de dégagement de dioxines lors de l’incinération des résidus de broyage.

Résultats

Les résultats ne sont pas encore disponibles en France, néanmoins Honda à l’intention de publier cette information statistique dès qu’elle deviendra disponible. Ainsi, il sera possible de suivre l’amélioration graduelle des performances.

Pour augmenter le taux de recyclage et de valorisation et pour réduire la quantité de déchets allant en décharge, Honda a mis en place un programme de réduction approprié.

Pour l’avenir

Honda poursuit ses efforts pour atteindre ses objectifs finaux, à savoir : Zéro décharge en 2015 !

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