La voiture zéro émission en Europe : essai du Honda FCX Clarity

12 nov 2009 - Technologie Hybride
10

Le 12 octobre dernier, Honda annonçait l’arrivée du FCX Clarity en Europe. Le véhicule, qui ne rejette aucune émissions polluantes mais uniquement de l’eau, n’a pas fini de faire des émules.

Avec son arrivée en Europe, le FCX Clarity suscite l’intérêt de nombreux magazines tels que Autodéclics qui nous propose un essai de la Honda zéro émission.

Découvrez un descriptif assez complet des spécificités techniques du FCX Clarity depuis le fonctionnement du système à pile à combustible jusqu’à l’autonomie

 

FCX Clarity : La voiture zéro-émission

Avec le FCX Clarity, l’objectif de Honda : créer une voiture à pile à combustible offrant une solution claire aux défis du futur, afin d’aider la société à promouvoir une mobilité durable.

Technologie clé: V Flow, une pile à combustible de conception révolutionnaire

Honda FCX - Système Pile à combustible

- Le design de la pile à combustible V Flow permet d’obtenir des cellules plus fines et une génération d’électricité plus stable
- Plus de légèreté, de compacité et de capacité électrique grâce aux canaux de flux de forme ondulante
- Démarrer par – 30° C, une réalité

Autres équipements améliorant les performances

- Shift By Wire (automatisation du passage de vitesses)
- Direction à assistance électrique (EPS)
- Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
- Antipatinage (TCS)

Dispositifs de sécurité

- Carrosserie de sécurité à protection omnidirectionnelle
- Design favorisant une meilleure protection des piétons
- Système de freinage limitant la violence des collisions (CMBS) + système de prétension automatique des ceintures (conducteur et passager avant)
- Airbags rideaux
- Airbags latéraux (conducteur et passager avant)
- Airbags frontaux (conducteur et passager avant)
- Mesures de sécurité relatives à l’hydrogène et à la haute tension
- Mesures de sécurité relatives à l’approvisionnement en hydrogène

Un intérieur élégant et futuriste

Honda FCX - Intérieur luxueux et élégant

- Aménagement intérieur luxueux et équipements haut de gamme
- Luxe et confort pour quatre adultes
- Instruments et commandes regroupés sur un tableau de bord très ergonomique
- Sièges, accoudoirs, contre-portes et console médiane garnis de tissu bio, un matériau de haute qualité d’origine végétale
- Sièges climatisés (conducteur et passager avant)

Performances: une toute nouvelle dimension

La force tranquille et la sensation que l’accélération ne va jamais s’interrompre
- Améliorations d’environ 60 % en efficacité opérationnelle (LA-4 model), 20 % en consommation et 40 % en autonomie
- Nouveau moteur électrique à puissance, couple et régimes élevés
- La nouvelle configuration coaxiale du moteur électrique et de la transmission rend l’unité plus compacte et plus directe
- La nouvelle batterie lithium-ion plus efficace procure une puissance d’appoint et permet de mieux stocker l’énergie récupérée au freinage

Un intérieur confortable, spacieux et futuriste

Une nouvelle dimension du confort pour tous

Les designers Honda ont essayé de tirer parti de l’architecture de la voiture pour créer un environnement intérieur à la fois confortable et futuriste. Le tunnel central, formé par la pile à combustible, crée une séparation entre les places avant. Les quatre sièges indépendants, le dessin intégré des contre-portes et la console à instruments «flottante» sortent des sentiers battus et procurent des avantages inédits en termes de fonctionnalité et de visibilité. Les couleurs naturelles de l’intérieur visent à créer une atmosphère chaleureuse.

Des espaces de rangement pour un maximum de confort

Quatre espaces de rangement distincts ont été aménagés dans cet habitacle luxueux. Les portières ont une forme concave qui accentue la sensation d’espace et crée des emplacements personnels.

Un tableau de bord «flottant» à plusieurs niveaux

Les montants antérieurs de pavillon décalés en avant procurent un sentiment d’espace, tout en maintenant une garde au toit généreuse. La console à instruments constitue un ensemble déconnecté des portières, ce qui donne l’impression qu’elle lévite. Les couleurs fraîches de l’habitacle le font paraître plus aéré.

Les occupants voient à l’extérieur, mais les passants ne voient pas à l’intérieur

Une couche spéciale en polycarbonate est appliquée sur les deux faces des vitres afin que leur transparence dépende de l’angle de vision, ce qui protège la sphère privée des occupants.

Honda FCX - Intérieur luxueux et élégant

La FCX Clarity incarne l’esprit novateur, la vision environnementale et l’approche sans compromis de Honda en termes de qualité et de performances. Cette toute nouvelle Honda à pile à combustible répond aux exigences environnementales sous une forme moderne et élégante, tout en offrant le niveau de performances que la clientèle attend d’une Honda. L’automobile de demain est née. Cette automobile conserve le potentiel de faire rêver et de séduire.
La FCX Clarity marque le début de ce futur.

Partager cet article


  • japhet

    Il faudra passer par les fourches caudines du departement des Mines. Encore un organisme qui empeche de tourner en rond, mais il ne sait pas si c'est dans le sens des aiguilles d'une montre ou l'inverse.

  • Freddo13

    J'ai vue l'essai fait par Turbo.

    Il semblerai déjà qu'en France l'hydrogéne en tant que carburant pour l'automobile soit interdit par la législation. Si un jour cette voiture est commerçialisée dans notre pays,, il faudra qu'une loie autorise ce type de carburant sur notre territoire national, entant que carburant automobile.

    C'est dommage, en France on a toujours un temps de retard, .par rapport à nos voisins.

    Quant à la voiture proposée par Honda, elle est superbe et trés aboutie, avec un niveau de finition exceptionnel.

  • japhet

    @ HybridePourTous

    J’allais oublier quelque chose d’important.

    Si vous confiez un véhicule à la presse. Assurez-vous auparavant du niveau d’impartialité des

    « incultes » à qui vous confierez ce véhicule.

    Il n’y a pas plus idiot que celui qui ne veut pas comprendre ou même dans ce cas, celui qui

    "ne peux pas" comprendre.

    Je suis méchant et un peu "journalophobe", mais c’est tellement vrai dans quel que domaine que se soit.

  • japhet

    @ HybridePourTous

    Le FCX est en leasing aux USA et maintenant au Japon. Rien de prévu en Europe.

    Et pourtant Stockholm aurait pu être une superbe vitrine.



    D’autre part, il y a des aspects qui ne sont pas abordés et qui sont néanmoins importants, ce sont les coûts. Coût d’achat, Coûts d’exploitation et pourquoi pas coûts de production d’hydrogène au niveau individuel. Même estimés.

    Car là, il faut bien penser que Monsieur Borloo ne fera pas pousser les stations service en hydrogène comme Astérisque le faisait avec ses graines magiques dans la forêt. Il le fera d’autant moins que la voiture ne sort pas de Flin ou de Sochaux. J’avais abordé cet aspect de la production d’hydrogène dans mon intervention du 22 novembre, ainsi que la possibilité d’un « super hybride » Hydrogène / pile à combustible et thermique pour momentanément suppléer au manque de stations d’avitaillement.

    Sauf à trahir quelques secrets légitimes de Honda, pourrait-on en savoir plus sur cet aspect du futur ? Et sur une estimation de date possible de mise sur le marché ?

    Par avance, merci des réponses

  • HybridesPourTous

    Le FCX est en leasing aux USA depuis juillet 2008 et, depuis récemment, au Japon.

    Concernant l'Europe, il n'y a pour le moment rien de prévu (en dehors des essais par la presse spécialisée).

  • japhet

    @la taupe

    Avez-vous des infos sur l'alimentation en hydrogene ?

  • japhet

    Nous n'en avons pas entendu parlé.

  • La Taupe

    Le véhicule est en test depuis plus d'an aux USA, existe-t-il une initiative européenne pour la FCX Clarity ?

  • japhet

    Au fait, l'annonce de l'arrivée de cette voiture est resté assez confidentielle. Pourquoi ?

  • japhet

    Remarquable, séduisant, une porte ouverte sur le rêve de tout le monde et pas seulement des écologistes.

    Je ne sais pas si Monsieur Borloo est informé de ce type de produit, mais la démarche serait intéressante à initier, car pour que cette voiture, et voire d’autres élaborées sur le même principe de fonctionnent, il faut des point d’alimentation en hydrogène. Et là, le bas blessera certainement car en plus de l’infrastructure liée à la mise en place de points d’alimentation, se posera surement un problème de rentrées fiscales, sans parler des puissances du lobby des compagnies pétrolières.

    Bref, imaginons tout çà résolu. Est-ce qu’il ne faudrait pas imaginer malgré tout un apport d’énergie via un petit moteur thermique, ne serait-ce que pour alimenter la batterie en cas de panne sèche d’hydrogène. Et là Honda sait faire, il y a déjà des petit groupes électrogènes qui sont fabriqués par Honda et qui fonctionnent très bien.