En effet, cette possibilité aurait été intéressante mais c’est un autre système Hybride, c’est celui employé par Toyota. Quel est le plus avantageux ? Je pense que c’est une question de choix technologique.

Maintenant pour sortir la voiture sans bruit et sans émissions de gaz malodorants, il reste la fonction « poussette » et en plus ça fait du sport matinal. C’est une boutade bien évidemment.

Moi, j'aurais adoré que le système IMA de Honda permette au moins de sortir du garage en mode électrique, pour ne pas faire de bruit et ne pas dégager de gaz et d'odeur dans cette pièce close.

Attention, il y a un mauvais aiguillage de texte. Celui destiné à Ghost est hors sujet dans cette rubrique.

Milles excuses

@ Hybride pour tous

C’est normal que les nouveautés ne soient pas divulguées à l’avance.



Il y a le problème de la confidentialité mais également je crois savoir que légalement les annonces prématurées risquent de relever du juridique.

De toute manière quelle importance, à partir du moment ou c’est une boite Honda.

Je donne l’impression de flatter, mais c’est une réalité. Alors pourquoi ne pas le dire clairement.

@ Ghost

Je suis de ton avis au sujet du « forçage de main ». Néanmoins, l’état sait faire lorsqu’il est question de taxer certains véhicules.

Pourquoi savons-nous faire dans un sens et pas dans l’autre ?

Est-ce que la prise de conscience ou la motivation ne peux se faire que par le biais d’un système de taxation ?

On sait également influencer ou convaincre les populations sur bien d’autres sujets, pourquoi ne le ferions nous pas sur celui des voitures propres ?

Je pense personnellement que si les autorités le voulaient vraiment, elles auraient bien des outils à leurs dispositions pour recommander puis imposer aux constructeurs, des règles et des technologies à mettre en application dans des délais bien fixés. Ils l’ont bien fait pour la ceinture, la vitesse, etc.

Pour celles et ceux qui se poseraient encore la question. Malheureusement, il est impossible de communiquer au sujet de la boite à vitesses de la future Honda Jazz Hybrid ou du coupé CR-Z pour la simple raison que ces informations seront divulguées au moment opportun.

@Ninja

Milles excuses pour avoir estropié ton pseudo.

Je n’ai pas mal pris tes remarques, rassures-toi. De plus, si on ne peut pas s’exprimer, où est l’intérêt de ce forum d’échanges ?

Honda n’est peut-être pas une marque de luxe mais quand même pas loin. Il n’y a qu’à constater les qualités de finis proposés.

Mais, tu ne le sais peut-être pas, Honda a « sa » marque de luxe également aux U.S. c’est ACURA. Et les produits proposés par ACURA sont très cousins tant par les caractéristiques que par les formes.

La preuve, la LEGEND n’est ni plus ni moins qu’une ACURA rebaptisée en HONDA.

J’ai bien noté que tu ne voulais pas « victimiser » les acheteurs de SUV, et j’en suis ravi, et c’est tout à ton honneur.

En effet, je trouve que ces campagnes de culpabilisation sont d’une part pénibles, ridicules et ont parfois débouchées sur des actes de vandalisme, qui relèvent plus de la Justice pénale que de la Justice sociale.

De plus elles sont souvent supportées et/ou initiées par des jaloux ou autres moutons de panurge qui emboitent le pas à des slogans ou autres arguments infondés sans faire fonctionner le minimum de neurones nécessaires à un raisonnement logique. (Je suis méchant. :-)

Pour revenir sur le sujet.

Honda a choisi de lancer des modèles Hybrides grand public, et c’est tant mieux. Pour le public et pour l’environnement en général. J’approuve.

Encore une petite remarque.

Les acheteurs de Honda au « bon » pouvoir d’achat ne diffèrent pas forcement des acheteurs d’autre marques au « faible » pouvoir d’achat. Pourquoi ?

Faisons le total des coûts liés à une voiture, et comparons Honda à d’autres. Combien de fois une Honda a besoin d’être réparée, entretenue ou révisée par rapport à d’autres ?

Tous ces coûts d’interventions que je n’énumèrerais pas ici, finissent par impacter très sensiblement le prix de revient du véhicule.

Donc, acheter un produit de qualité plus cher qu’un autre produit moins performant revient beaucoup moins cher en finale. C’est valable pour une voiture comme pour bien d’autres produits.

Personnellement, et depuis bien longtemps, je refuse de faire une dépense de quelle que nature qu’elle soit si le produit n’est pas du « Top ». Tant pis si je me prive en attendant mieux.

A bientôt. :-)

@japhet

Désolé si l'on s'est mal compris mais je n'ai jamais dit qu'il n'y avait pas d'intérêt à construire de voitures hybrides haut de gamme. Il y a des acheteurs sinon Lexus ne l'aurait pas fait. Et tant mieux pour leurs salariés.

Évidemment, Lexus n'a pas à tourner autour du pot pour proposer des hybrides haut de gamme, il vend des voitures haut de gamme. Tout comme Tata qui rachète Jaguar pour vendre des voitures de luxe car une Tata de luxe prendrai trop de temps pour se faire une réputation (donc pas rentable).

Loin de moi l'idée de "victimiser" les acheteurs de SUV ou de véhicules tout terrain qui, comme tous, sont possesseurs des automobiles qui leur plaisent et surtout qu'ils peuvent s'offrir.

Cependant, ce n'est pas l'objet du débat ici.

Pour revenir à l'éventuelle sortie d'une Legend Hybrid, comme je le disais, cela me paraît logique qu'une marque comme Honda ait choisi de lancer des modèles "tout public" ...

Honda n'étant pas une marque de luxe, elle commencera toujours par construire et développer pour ses premiers acheteurs (qui sont tout de même loin d'avoir un faible pouvoir d'achat).

Après, ce n'est que mon point de vue. :)

PS : mon pseudonyme c'est "NiNja" pas "Nija" merci.

Au plaisir ;-)

@Jean-Mi, Jibé et …

Il semble que beaucoup soient déçus par l’annonce de la date de sortie prévisionnelle de la Jazz Hybride. J’en fais partie.

Je pense que la Jazz, telle qu’elle est actuellement doit me convenir. L’Insight est trop importante pour mon besoin et pour une utilisation en citadine.

Je maintiens mon chois de Jazz car c’est à mes yeux une des voiture les plus astucieuses du marché. Maintenant, qu’elle consomme 2 litres de plus qu’une éventuelle Hybride, quelle importance.

J’ai déjà dis ce que je pense des combats stériles entre les voitures qui consomment 5litres par rapport à celles qui consomment 5,3 litres. Je laisse aux prétendus experts, le champ de bataille de ces constats stériles.

Et dans 2 ans ou 3, si la Jazz se présente sur le marché avec une motorisation Hybride, eh bien je changerai peut-être.

@Jibé

C'est bien dommage, car je n'achèterai cette voiture qu'avec la boite CVT ! Maintenant, je ne sais pas si j'aurai la patience d'attendre deux ans. Je sens que je vais essayer l'Insight, mais aussi la Civic hybride pas tard !

@Jean-Mi: si je peux me permettre... Honda n'a pas de date de commercialisation exacte, alors je pense que l'info concernant la boite qui équipera le modèle, c'est pas pour tout de suite! :)

@HybridesPourTous

Merci pour l'info. Est-ce qu'on sait déjà avec quelle boite seront équipées la Jazz hybride et le coupé CRZ : CVT ou I-shift ?

@ HybridesPourTous

« Cà, c’est une idée qu’elle est bonne »

Merci de l’info sur les dates prévisionnelles de mises sur le marché.

Par contre ça ne me rend pas joyeux car il va falloir que je garde l’espèce de « Corsa » encore 2 ans. Ce n’est pas sympa.

Comme le disait ma grand’ mère : « Faut-y qu’on vous aime » pour attendre.

@Jean-Mi : Les infos disponibles sur Internet varient selon les pays, mais en France CR-Z est annoncé pour le printemps 2010 et Jazz hybrid d’ici 2 ans.

Nous mettrons en ligne toutes les dernières infos dès que celles-ci seront disponibles.

@ Nija et …

Je reviens sur mon propos car j’avais oublié.

Parmi les constructeurs autres qu’Européens, il y en a "UN" qu’on ne voit pas arriver et qui n’aura aucun état d’âme à nous surprendre même à nous prendre tout court, il a déjà racheté des marques prestigieuses comme « Jaguar ». C’est TATA.

Croyez-vous qu’il s’embarrassera de scrupules ? Moi pas.

Quand il aura envie de vendre il vendra. Et il vendra ce que les clients demanderont.

Ne serait-ce que pour assurer sa pérennité et son outil de production composé d’acteurs humains.

@ Nija et ...

Je me suis probablement mal exprimé.

Je voulais simplement dire que, dans la mouvance actuelle vers des véhicules qui utilisent d’autres sources d’énergie, les Américains peuvent avoir des véhicules qui seront adaptés à leur marché.

Pourquoi les constructeurs d’Outre atlantique ou Asiatiques n’envisageraient-ils pas de mettre ces produits sur tous les marchés, y compris l’Européen, quelle qu’en soit la quantité.

Est-ce que Lexus a « tourné autour du pot » pour mettre ses séries 400H, jusqu’aux 600H ?

Il a mis tous ces produits sur tous les marchés sans distinction.

Pourquoi d’autres constructeurs ne suivraient-ils pas la même politique ?

On voit bien des voitures Européennes de très faible diffusion sur nos routes. Les constructeurs n’ont pas hésité à le faire.

Naturellement, ça a un prix. Mais satisfaire des clients, est-ce répréhensible ?

Il n’était pas dans mon propos question de développer des modèles Hybrides haut de gamme pour l’Europe.

Quant à l’intérêt de développer des voitures Hybrides haut de gamme pour la planète, mon raisonnement est le suivant :

Il y aura toujours des clients pour des produits d’exception, et c’est heureux car ils donnent du travail à une quantité non négligeable d’acteurs de l’économie y compris en Europe et en France. Même si c’est une élite, une société sans élite n’a aucune chance de survie.



Ces types de clients ne sont pas si rares qu’on veut bien le dire. Ceux-là aussi, doivent participer à l’effort international d’assainissement, bien que la voiture ne soit pas la source majeure de pollution comme on veut bien nous obliger à le croire, mais passons.

Je disais donc que ces types de clients n’ont aucune raison d’être exclus du mouvement et ils doivent et même veulent certainement y participer.

Par contre, si on en fait des exclus, comme certains illuminés ont voulu le faire pour les propriétaires de 4 x 4, on ne fera que les rendre réfractaires au mouvement et quoi qu’on dise ou fasse, ils continueront de se porter sur les produits qui leur font plaisir quitte à rester des exclus. Et là, la pollution deviendra le cadet de leurs soucis. Est-ce l’objectif recherché ?

Est-ce que la majoration de 2000€ à réduit le nombre d’acheteurs de 4 x 4 ou de grosses voitures ? NON. Ou plutôt oui, ça a réduit le nombre de frimeurs.



Quand on est prêt à ce type d’achat, permettez-moi de vous dire que les 2000 €, ne feront en rien changer une décision. On pourrait toujours suggérer d’aller beaucoup plus loin que les 2000 €. Et dans ce cas, Quid des emplois impactés ? Est-ce l’objectif en ces temps ?

@japhet

Bien évidemment que Honda ne travaille pas que pour l'Europe et que la grande majorité des américains préférera toujours une berline, un SUV, un pick-up à une Smart qui fait office ORNI là-bas.

Mais est-ce pour autant qu'un modèle développé pour le marché américain débarquera dans nos rues ... pas si sûr.

La 1ère Insight et la version hybride de l'Accord n'ont pas vu le jour chez nous.

Tout comme Jibé, je pense que leur objectif POUR L'EUROPE n'est pour le moment pas de développer des modèles hybrides haut de gamme.

Moi aussi je serais emballé par une mise en avant de la Legend par le biais de l'hybridation mais je comprends aussi qu'il serait peu rentable de développer une voiture aussi exclusive que le serait une Legend en version hybride... même si son prix était inférieur à la concurrence, ce modèle resterait bien inaccessible au commun des mortels.

D'où la question : quel est l'intérêt de produire une voiture hybride (donc censée aider à "être meilleur pour la planète"... une cause internationale) si c'est pour la vendre à une élite ?

Autant commencer par la "base" et ensuite s'attaquer au marché haut de gamme.

Du coup, il est logique que les hybrides Jazz/CR-Z sont plus étudiés que les Legend et CR-V

On ne sait jamais !!

Honda ne travail que quelques jours pour l’Europe. Son marché est essentiellement Américain, et nous ne connaissons pas la demande de l’Amérique, d’autant que le Président Obama a mis le pied à l’étrier de la pollution.

Les Américains n’ont pas optés pour l’Accord, mais c’était à une autre période.



Pensez-vous que Honda et Toyota ont développé leurs Hybrides uniquement pour le marché Européen ?

Ce serait être bien présomptueux.

Pensez-vous que les Américains vont opter pour les petites berlines voir dans certains cas quelques

« pots de yaourt » comme la Smart, et ne le prenez pas mal. Ce serait un changement plus que drastique de leurs comportements.

Et puis, il n’y a pas que des familles à 2 ou 3 personnes comme clientèle potentielle.

En plus, je parle de Legend, mais il y a aussi les séries de 4 x 4 ou ce qu’on baptise de ce qualificatif. Là aussi il y a du potentiel.

Regardez nos constructeurs, ils n’ont JAMAIS réussi une voiture d’un gabarit supérieur à la Xsara ou la 407. Et pourtant la demande est là, à voir le nombre de Mercédès et de BMW qui sont sur le marché, et souvent pas des voiture « demie portion ».

Une stratégie, ça se change, et c’est heureux. Ce n’est pas comme chez nous.

japhet, je ne suis pas sur que Legend soit dans les cartons...

Tout simplement car Accord hybrid a déja été lancée aux US et le succès n'a pas été au RDV.

Donc, je ne suis pas persuadé que Honda se préoccupe d'une Legend hybrid.

A mon avis, leurs objectifs sont plutôt tournés vers des petites hybrides type Jazz ou Civic version européene (5 portes).

@ Jean mi

Qui nous dit que la Legend n’est pas dans les cartons ?

Avec les U.S. qui commencent à prendre en compte l’environnement mais chez qui la grosse berline sera difficile à remplacer, il n’est pas improbable que de grosses berlines voient le jour.

Lexus l’a bien fait et avec quel brio !

Honda serait-il timide à ce point ? (ça c’est juste pour les titiller)

@Japhet

Pourquoi pas la Legend, mais là, je parlais des hybrides qui sont déjà dans les cartons...

@ Jean Mi

Et la Legend ???

Tu oublies les "vieux" ??

@ Hybride pour tous, Japhet, Mimile et les autres

Je profite de cette rubrique pour demander au modérateur s'il est possible de créer un nouveau sujet dans la rubrique "News" sur les deux prochains modèles hybrides Honda, la CRZ et la Jazz, dont la sortie est respectivement annoncée pour Septembre 2009 et début 2010 si mes infos glanées sur internet sont exactes. Je pense que nous sommes assez nombreux sur ce blog à être intéressés à l'achat d'un de ces deux nouveaux modèles Honda.

Merci d'avance !

Merci détective Japhet pour être allé à la pèche aux informations ^^, et merci à Jibé pour les éclaircissement.

Honda a parlé d'hybrider d'autres modèles de sa gamme après la commercialisation de la Jazz?

Je suis bien de ton avis. Sauf à vouloir frapper un grand coup, ce qui n’est pas interdit.

La présence de Honda sur le marché de l’Hybride avec une gamme étendue serait une bonne chose à mon avis. Lexus le fait déjà, mais à des prix qui, pour certains modèles même si on le peut, dépassent ce que j’appellerais « le raisonnable » même si c’est de l’excellent produit.

Et c’est pourquoi dans quelques-uns de mes textes précédents je parlais d’une « Legend » Hybride. Là, je promets d’être acheteur si les limites du raisonnable ne sont pas dépassées.

Houla! Fin 2009! Moi, je parierais pas dessus...

Si on part du principe que fin 2009, c'est dans 6 mois, les communiqués de presse, annonces et présentation de concepts seraient déja lancées! Cf. Insight concept présente sur tous les salons depuis plus d'un an pour une sortie en Mars 2009...

Ne soyons pas trop impatients au risque d'être déçus.

Mais bon, quoi qu'il en soit, au moins Honda est sur de commercialiser une gamme hybride répondant au plus grand nombre(citadine, familiale, sprotive...) contrairement à n'importe quel autre constructeur!

Lexus le fait déja, mais pour moi ce n'est pas pour le grand public.

Mes excuses pour l’énorme faute « d’ortografe » dans mon texte précédent.

Je reviens sur mon propos après avoir relu le texte de Ninja.

Je suis bien de son avis quand au processus de mise sur le marché qu’il évoque.

L’insight est déjà une familiale moyenne qui doit séduire du monde. Mais elle sort un peu du créneau de ce qu’on a coutume d’appeler maintenant une citadine. La Jazz sera plus dans ce qui est recherché en termes de citadines. Pour peu qu’elle conserve comme je l’ai déjà dis, toutes les astuces et cotés pratiques qu’elle a aujourd’hui.

@Ninja, Mimile et Jean-Mi

Je viens de voir un concessionnaire. J’ai abordé la question de la Jazz Hybride et de sa date de sortie avec quelques « circonvolutions » verbales pour éviter la question directe qui aurait appelait une « non réponse ».

Après une hésitation, il aurait espoir pour fin 2009.



Mais je pense que Honda procèdera à une période d’observation sur l’Insight avant d’aller plus avant d’autant que le moteur de l’insight, un 1300 cc serait des plus intéressant sur la Jazz. Quitte à faire évoluer le moteur de l’Insight vers une version un peu plus musclée.

A suivre …

De rien très chère Mimile !

Ceci étant, j'ai l'impression qu'ils ont passé un cap avec l'Insight pour tous ... j'pense que Honda fera tout son possible pour livrer, en 2010, une hybride de plus qui correspondrait aux attentes de beaucoup d'urbains.

Ah ben voila, il suffit de demander ^^.

Merci Ninja

@Jean-Mi :

A priori, pas de date de sortie officielle pour la Jazz hybrid au Japon.

Dans un récent communiqué de presse (26 mars 2009) sur le site international Honda, il y a une ligne qui dit "dans les 2 prochaines années : CR-Z et Jazz hybrid" ... wait and see

http://world.honda.com/news/2009/40...

@Jean-Mi : Jibé a parlé de 2010 ailleur sur le blog http://blog.hybridespourtous.com/ar...

Je ne sais pas si il parlait de sortie au Japon ou en Europe par contre. Je n'ai pas trouvé d'infos précises sur le web

Ouaaaaouhh !! Ce n’est pas sympa pour ma Corsa ou plutôt celle de ma femme.

Penses-tu qu’un Musée serait intéressé ? Moi pas, car elle est très couteuse à tous points de vue. Personnellement je pense que la déchetterie d’à coté se laisserait peut-être faire en donnant un petit pourboire au gardien.

lol

@Japhet

Tu pourras toujours donner ta Corsa à un musée: ça va devenir un collector quand Opel sera entré dans les poubelles de l'histoire !

@Jean-Mi

Aucune info sur cette possible date. Mais moi aussi je serai preneur. Je pense qu'en tant que citadine avec toutes ses astuces, elle risque de faire un tabac.

En attendant je conserve la vieille Corsa que je quitterai sans aucun regret.

Joyeuses Pâques à tous.

@Mimile et les autres

Quelqu'un a-t-il des infos sur la date de sortie de la Jazz (Fit) hybride au Japon ? J'imagine qu'elle sortira là-bas bien avant chez nous, donc ce devrait être pour bientôt ! Moi aussi, en tant qu'utilisateur citadin, je suis preneur ! ;-)

J'ai déjà essayé le "paquebot" de mon ami, mais je préfère les petites citadines vu que je conduis principalement en ville pour aller travailler. C'est pour cela que j'attends sagement la sortie de la Jazz Hybrid :).

@Hybrides Pour Tous : Merci, je vais garder un œil sur cette section.

@Hybride pour tous

J’ai prévu d’aller faire un essai en milieu de semaine pour avoir plus de temps pour apprécier. Je ne manquerai pas de vous faire part de mes impressions.

Quant au compte à créditer, j’aurai probablement d’autres idées que nous valoriserons avec la Direction et vous ferez un virement global. J’ai le temps.  Merci de la démarche.

@japhet

Merci pour vos premières impressions qui, détaillées comme elles le sont, renseigneront sûrement bon nombre de nos membres et visiteurs...

Sinon, pour les royalties... c'est quel compte ? :-)

@Mimile (et aux autres qui voudraient des avis sur l'Insight)

Quelques uns de nos membres ont eu la bonne idée de nous commenter leurs essais.

Ils sont visibles dans la nouvelle rubrique "Insight & moi"

http://blog.hybridespourtous.com/su...

Bonne lecture !

PS: vous aussi vous pouvez contribuez à cette rubrique > http://blog.hybridespourtous.com/co...

C’est une petite, mais pas trop. Elle m’a plu.

J’essaierai d’aller la « titiller » de plus près aussitôt que possible.

J’essaierai d’apporter quelques compléments à ce que j’ai déjà dis et ce, en prenant des notes.

Question : As-tu testé des « paquebots » ? Si non, fait l’expérience. Tu verras, c’est pas mal non plus.

C’est pour ça que j’aimerais avoir des infos sur une future lignée d’hybrides comme la « Legend ».

Très intéressant tes premières impressions Japhet!

Quand as tu ton essai au volant?
J'attends avec impatiente la note après l'essai route ;)

(personnellement le côté "petite" me plait bien, pas trop fan des "paquebots").

Ca y est, je l’ai vue et je suis même monté dedans. C’est un peu comme çà que des gosses s’exprimeraient.

Premières impressions.

Un peu déçu au début car je me l’imaginais un peu plus grande. Mais cette petite déception s’est vite estompée.

Le modèle présenté était Blanc nacré. Superbe couleur qui serait également très bien sur d’autre Honda.

Premières impressions qui demanderont à être détaillées.

Vue de face.

Très belle, voire originale. Fluide avec même une touche d’agressivité. Les optiques sont bien dessinées et la calandre est harmonieuse.

Vue de coté.

Une ligne fluide agréable à regarder un peu la C4 coupé mais avec un coup de crayon nettement plus « classe ».

Vue arrière.

Là, un air de Prius qu’il faudrait modifier dans une prochaine version.

Intérieur.

La voiture était sur un pan incliné qui ne permettait pas d’apprécier le champ de vision offert. A revoir pour une autre appréciation.

Draperie des parois claires et de couleur agréable. Draperie des sièges foncées mais sans les gribouillages des tissus de nos Renault et autres Peugeot. Personnellement je n’aime pas du tout les intérieurs foncés, que je préfère réserver aux voitures des Pompes Funèbres. Je ne sais pas si une version cuir est proposée. Ce serait bien.

Places avant assez vastes pour une voiture de ce gabarit. Je fais 1m80 et pas dans la catégorie des poids légers.

Tableau de bord très séduisant et à priori bien conçu et certainement à découvrir en fonction.

Par contre l’écran GPS n’est pas assez orienté vers le conducteur.

Sièges confortables à l’arrêt. A voir en route, sur chaussées un peu cahoteuses.

J’ai positionné le siège conducteur à ma taille pour contrôler l’espace vital réservé aux passagers arrière souvent relégués dans une « cage à poule » sur beaucoup de voitures, y compris sur les grosses berlines comme les BM’s ou autres.

Je me suis installé à l’arrière et là surprise, j’avais de la place pour mes grandes « guiboles »

Avec un chauffeur de 1m75 ou moins, ça ne sera pas « Byzance » mais son antichambre.

Le coffre.

Ouvert par un hayon ; Il offre un espace amplement suffisant. Trop à mon goût car comme je le dis souvent : si je veux transporter des bagages j’achète une camionnette. Je préfère de la place pour les passagers.

Il est accessible avec un seuil de chargement assez bas. En plus de l’espace global, il offre des petits caissons fermés, pratiques pour loger des accessoires qui se baladent souvent dans les autres types de coffres.

Les sièges arrière se rabattent laissant un espace de chargement très confortable.

La garniture des planchers et des dos de sièges devront être protégés pour des chargements d’une propreté douteuse.

L’ensemble « Très bien ».

Pas de roue de secours, donc gain de place, mais un kit astucieux en cas de crevaison composé d’un produit à injecter dans le pneu et d’un petit compresseur pour le regonfler. A mon avis une idée superbe. De plus, je viens d’y penser, le petit compresseur pourrait être utilisé pour gonfler des matelas ou autres accessoires de mer comme un Zodiac. A essayer.

Honda devrait imaginer un Kit d’embouts d’adaptation.

Monsieur le « Web master » si vous prenez l’idée pensez aux « royalties »

Bien évidemment, on trouvera bien un esprit chagrin, un journaliste dit « spécialiste » comme je les aime, qui trouvera cette absence de roue préjudiciable si par malheur, on éclate un pneu, qu’il pleut, qu’on se trouve en zone désertique comme le plateau du Larzac, à minuit, avec menace de chute de neige, sans téléphone portable, accompagné d’un enfant en bas âge et d’une belle-mère agressive. Et de surcroit, avec le risque d’être menacé par « La bête du Gévaudan » qui est une région proche. Pour n’évoquer que ces cas de figure.

Ce sont mes premières impressions, et elles sont bonnes.

Avant essais au volant, je dis 14/20. Il y aura probablement un bonus, je le souhaite.

@Roolcool

Je ne l'ai pas encore essayée, mais je vais au moins aller la voir aujourd'hui, si elle est chez mon concessionnaire. Quant à l'essayer, je ne pense pas que le temps qu'il fait dehors l'incitera à sortir sa voiture du hall d'exposition.

Bonjour et merci pour l'idée Flash player.

quelqu'un parmi vous a t il essayé la nouvelle Honda je veux bien sûr parler de l'insight? je sais qu'elle est en démo à Albi (Garage Pirola).

Chez moi ça fonctionne. Tu ne dois pas avoir le player flash d'installé. Tu veux un lien pour le télécharger. Animation très réussi en tout cas !

Sur mon PC, le schéma fonctionne bien.

Je n'arrive pas à afficher ce qui semble être un schema pour découvrir le fonctionnement du système Hybrid Honda.

Est-ce un bug du site ou imputable à mon système ?

Eric, sans vouloir dire de betises, je crois que la conso instantanée s'affiche sur le petit ecran à LED là ou il y a les fleurs...

Est-ce que quelqu'un sait ce que devient l'afficheur de consommation immédiate dans la INSIGHT ? Il semble qu'il est disparu !?

Merci

je ne sais pas si c'est une réinitialisation au sens propre du terme, mais j'ai constaté que cela fonctionné sur ma Civic

je ne savais pas qu'il y avait cette réinitiaisation (2 démarrages). Merci pour l'info que je mettrai en pratique dès demain. la technique du "j'attends et je démarre jusqu'à 10-12 km/h", je la pratique déjà.

Très intéressant ces échanges entre éco conducteurs.

Oui Roolcool

En général au bout de 2 redémarrages consécutifs et si la voiture n'avance pas, le moteur restes alors en service. Si au redémarrage je dépasse le 12km/h, le système se réiniatialise pous 2 autres redémarrages.

La conduite à tenir dans les bouchons : Laisser avancer les voitures de devant, suffissament pour faire repartir notre voiture pour atteindre les 10/12 km/h et ainsi s'assurer d'un stop and start efficace.

Pour un fonctionnement en tout électrique, la plage de vitesse s'étend entre 20 km/h et 49 km/h réellement. Le tout est de rester entre 1000 et 1100tr/mn au compte tour est d'avoir une vitesse < à 50 km/h.

Je t'assure que ça marche.

En ville il faut éviter la plage 55-65 km/h. Comme Chambord, j'ai constaté que la conso frise les 10 l/100 km (en instantanée). Ma technique: des accélérations et décelerations franche mais sans freinage. les soupapes se ferment en déceleration donc consommation essence nulle. Les passagers apprécient modérement ce genre de conduite mais la conso baisse avec du 6-7 l/100 en instantanée.La fonction stop dans les bouchons a tendance à ne pas se remettre en fonction quand on avance en levant legèrement le pied du frein. pour que la fonction stop se remette à chaque fois je suis obligé de démarrer pied sur accélérateur. avez vous ce "problème"?

pour que la propulsion electrique fonctionne il faut lancer franchement la voiture jusqu'à 46-50 km/h puis lever le pied de l'accélérateur et immédiatement rappuyer très légèrement dès que la vitesse est en dessous de 50km/h. Avec cette méthode, si on est sur du plat ou en légère descente, on se rend compte que le maintien de l'allure se fait grace à l'éléctrique. Pour le vérifier mettre la fonction consommation instantanée. Au déla de 46 km/h, il est difficile de se propulser en electrique. 43-45 km/H est la vitesse idéale. Le problème est que celui qui nous suit ne comprend pas pourquoi on n'avance pas !Souvent ça double et queue de poisson. Il faut aussi utiliser le relief de la route et prendre son temps: inutile d'accéler trop fort et risquer de remettre le thermique en route alors qu'il y a une descente en vue.

je pense que la mienne ne fonctionne pas normalement il me semble qu'en ville jusqu'à 60 kmh le moteur électrique ne fonctionne pas,seulement en accélération avec le thermique.ex consommation ville j'arrive à 10 11 litres.

mon record: 18 km avec 0.2l/100km (mode electrique et recharge en descente). J'attends aussi la insight avec impatience. Sera t il possible d'y accrocher une petite remorque?

le mode electrique fonctionne très bien entre 43 et 46 km/h. par contre en montagne, les routes planes se font très rares. heureusement qu'en descente on recupère la surconsomation de la montée. Au final je tourne sur du 4.8 l/100 à 5l/100km en instantanée soit comme ma seconde voiture (twingo 1.2 16V)

Le tout électrique fonctionne bien avec la honda et c'est super. En ville je roule souvent en mode électrique. Bien que gérer automatiquement, j'arrive même a le provoquer avec la pédale d'accélaration. seulement il faut savoir sur quel type de route, et à quelle vitesse cela fontionne

j'attends avec impatience la commercialistion de la nouvelle "honda insight",que j'acheterai aussitôt.

Bravo pour vos éffort pour proteger la planete.

Patrick Domenge-Abeau

Faux Ukiyo !!

Lorsque je roule en ville, je fais environ 70% de mon trajet en électrique uniquement.

C'est plus difficiles si il y a des bouchons, mais je t'assure que c'est tout à fait faisable.

ukiyo

le système hybride parallèle est un choix que j'explique uniquement par des questions de coûts mais c'est tt de même une faiblesse par rapport au concurrent Toyota: quoiqu'on puisse dire il n'est pas possible de rouler uniquement à l'électricité, en tt cas je ne l'ai jamais constaté. Selon les journaux, la nouvelle version hybride serait semblable techniquement à l'ancienne (les changements seraient intéressants mais mineurs, par ex 5 portes et un coffre modulable): ne faut il pas craindre que des adeptes déçus aillent vers Toyota (beaucoup plus cher il est vrai)?

Pour la conduite pour ce type de véhicule, on si fait avec le temps.

Mon critére de conduite est de maintenir la conso instantanée entre 0 et 6 litres et d'utiliser au maxi la topographie de la route pour couper la consommation

Je pense qu'il serait nécessaire que HONDA propose des tableaux références... c'est à dire, pour chaque type de route(bosse, petite descente, plane, autoroute, etc...)avoir un rapport vitesse (90KM) / compte tour / conso immédiate et surtout pression sur l'accélérateur...car les valeurs semble beaucoup variée. De plus le régulateur de vitesse n'est pas à utilisé tout le temps notamment quand il y a de nombreuse relance.

Et surtout anticiper le profil de la route (rond point) afin d'optimiser le freinage.

Le tout élèctrique n'est pas une fin en soi, mais simplement une phase supplèmentaire d'économie de carburant et surtout de zéro émission polluante.

Le fait de mettre le moteur élèctrique entre le moteur et la boite de vitesse a plusieurs avantages :

- Le rotor du moteur élèctrique fait office de volant moteur

- Gain de place

- Gain de poids

- Simplification de la transmission

Faire tourner le moteur essence en même temps et sur le même axe que le moteur élèctrique ne pose aucun problème, dans la mesure ou dans la phase de tout élèctrique les soupapes du moteur essence sont toutes fermées, et par conséquent le moteur essence tourne à vide sur le méme principe qu'une pompe a vélo dont on a bouché la sortie.

Les pertes par frottement sont négligeables.

Quant au bruit, en ville et à petite vitesse, les moteurs essences sont tellement silencieux, que les piétons n'ont pas à se fier à leurs oreilles, mais bien à leurs yeux comme l'indique le code de la route.

Dans tous les cas je pense que les conducteurs de véhicules hybrides sont plus civiques que la moyenne des automobilistes et sauront donc être trés vigilents et respectueux des pietons.

Je crois que c'est son principal défaut. Que l'on ne puisse pas constater "à l'oreille" le tout électrique! Ce qui fait que la majeure partie des gens pensent qu'elle ne sait pas fonctionner en tout électrique.

Maintenant, d'autres se plaindront du danger du tout électrique en ville et des piétons qui prennent leurs précautions "au bruit des moteurs"...

Pour ma part, je n'ai jamais constater " à l'oreille" que la voiture pouvait fonctionner à l'électrique uniquement à basse vitesse....

Je pense que c'est d'ordre économique, mais, j'en suis pas sur, d'ou mes questions.

Waou, moi qui pensais avoir bien compris le système hybride...

On rentre dans des questions archi-techniques quand même.

Freddo: penses-tu que Honda aurait délibérement eclipsé cet aspect de la perte d'énergie?

Je pense qu'il doit y avoir une réponse logique à cette question.

question à Honda

Pourquoi avez vous placé le moteur électrique entre le boite à vitesses et le moteur thermique ?

Lorsqu'on roule en tout électrique, on entraine le vilebrequin, et donc la mise en mouvement des pistons. Le rendement du moteur électrique est diminué de façon notable par les fricions des pistons dans les cylindres.

Pour maintenir un meilleur rendement, n'aurait-il pas été plus judicieux de le placer seul, de façon à l'utiliser seul lorsque on en a besoin ?