...Je vais utiliser le formulaire, mais j’aimerais que le Webmaster me soumette sa mise en page avant pour qu’elle traduise le mieux possible ce que j’ai voulu dire. Je ne sais pas si c’est possible pour lui...

Voici le genre de chose possible sur

http://hondainsight.forumdesfans.co...

J'attends avec impatience ce genre de reportage de ta part japhet !

@ marcocroco

Mon optimisme, si c’est le qualificatif que tu préfères, est un peu lié au fait que j’ai un coupé, pourtant un gros gabarit, et que les places arrières sont du même type ou à peu près que ce que j’ai trouvé sur l’Insight.

Je n’ai fait aucune mesure, et ce n’est qu’une impression

J’ai fait le test en regardant non pas des montagnes comme il l’avait été dit dans un précédent article, mais les immeubles qui défilaient de mon coté.

Certes, ce n’est pas une décapotable ni une berline comme la « Legend », mais pour une voiture de ce gabarit, j’ai trouvé que c’était bien. Maintenant reste à faire un test de longue durée sur route. Pour illustrer mon propos, je n’ai pas trouvé de différence notable avec la C4.

Quant aux places arrière, je me rappelle simplement un voyage en « voiture étoilée » une série 300 (pour rester discret), je peux te promettre que ce n’était pas aussi bien que dans l’insight.

Le « kit crevaison ». Je n’ai aucune expérience de ce système. Je trouve simplement l’idée bonne et surtout avantageuse par rapport à une roue de secours souvent inutilisée. Et ce doit être le cas de bon nombre d’automobilistes car je me souviens d’une discussion avec un cousin, marchand de pneus sur le sujet, il me disait qu’il n’avait eu que très peu réparations de pneus crevés depuis qu’il était installé, c-à-d plus de 20 ans.

Je crois qu’il faut innover.

Si tu as eu des déboires avec un kit équivalent sur un VTT, rien ne dit que celui de l’insight ne soit pas plus performant. On peut espérer quelque chose de mieux que ce qui est mis à disposition des VTT.

Pour ce qui me concerne, j’ai toujours revendu mes voitures avec une roue de secours neuve. Quand la « galette » est apparue, j’ai trouvé çà mesquin et finalement j’en ai une qui est certainement dans le fond de mon coffre, si on ne me l’a pas volée. Donc, comme on dit : « Wait and see »

Bonsoir à tous,

Japhet, une question et une remarque:

1- Comment es-tu aussi optimiste vis à vis des places arrières de l'Insight? Cette voiture a beaucoup de qualités mais moi qui fais 1,80m (comme toi) j'ai quand même l'impression d'avoir la tête dans le toit et je ne suis pas à l'aise pour regarder par la fenêtre... Certes elles sont panoramiques mais il faut être plus petit pour en profiter pleinement! Il y a aussi d'autres qualités à l'arrière mais dont je ne parlerai pas là puisque je voudrais juste savoir comment tu profites aussi facilement de ces places en faisant 1,80m.

2- tu dis à propos du "kit crevaison": "Bien évidemment, on trouvera bien un esprit chagrin, un journaliste dit « spécialiste » comme je les aime, qui trouvera cette absence de roue préjudiciable si par malheur, on éclate un pneu, qu’il pleut..." et la suite est magnifiquement romancée...

Eh bien je ne suis ni un esprit chagrin ni un journaliste mais effectivement je n'apprécie pas ce système. Je déjà expérimenté ce type de produits de "réparation rapide" avec mon VTT et je peux te dire que ça ne tiens pas longtemps. Ca regonfle bien sur le moment mais tu ne fais pas 10 Km et je ne sais même pas si tu en fais 5. Et sur mes chambres de vélo c'étaient pourtant des trous minuscules que je n'ai trouvé qu'en mettant la chambre dans l'eau. Alors je ne te dis pas si c'est un trou de clou ou autre pointe qui est plutôt ce qui arrive en voiture. Alors certes il faut avancer avec son temps et sur les hybrides il est entre autre au gain de poids, mais là il faut reconnaître que j'apréhende vraiment de crever avec cette voiture!!! En plus sur les premières photos de pré-série (ou des voitures distribuées aux USA ou au Japon je ne sais pas) la trappe avait la forme de la roue de secours et je pensais donc avoir le choix... eh bien non sur nos voitures européennes la forme de cette trappe a été modofiée et ne permet pas d'accueillir une roue!

@Jibé

Non. Lorsque je suis monté pour la première fois dans l’Insight, c’était à l’invitation impromptue du concessionnaire qui partait faire un essai avec un client. J’étais donc derrière.

Depuis et pas plus tard que ce matin, j’ai eu la voiture entre les mains. Je prépare mes commentaires qui seront malheureusement incomplets car, à posteriori, j’ai réalisé que des questions ou des oublis devaient trouver réponses plus tard.

Et j’ai des photos que je n’ai pas encore vues, et réalisées avec quelques entorses aux règles de conduite, puisque j’étais seul à bord. Je ne sais pas si la photo en roulant est interdite comme pour le téléphone …

Mais en un premier mot. Séduisante…

P.S. Je vais utiliser le formulaire, mais j’aimerais que le Webmaster me soumette sa mise en page avant pour qu’elle traduise le mieux possible ce que j’ai voulu dire. Je ne sais pas si c’est possible pour lui.

@Japhet: as-tu pris des photos?

Moi j'ai envoyé mon commentaire, mes photos et vidéos via le nouveau formulaire mis en place pour les membres.

En passant par là, le webmaster met ton commentaire sous forme d'article avec des photos pour habiller.

Perso, je trouve ca sympa que les membres aient la possibilité de publier des articles. :)

Ça y est, je l’ai vue et je suis même monté dedans. Mais je n’ai pas pu rouler avec par manque de temps. Je dois faire çà au plus vite. Néanmoins voici mes premières impressions statiques …

Un peu déçu au début car je me l’imaginais un peu plus grande. Mais cette petite déception s’est vite estompée.

Le modèle présenté était Blanc nacré. Superbe couleur qui serait également très bien sur d’autre Honda.

Premières impressions qui demanderont à être détaillées.

Vue de face.

Très belle, voire originale. Fluide avec même une touche d’agressivité. Les optiques sont bien dessinées et la calandre est harmonieuse.

Vue de coté.

Une ligne fluide agréable à regarder un peu la C4 coupé (pardon pour cette comparaison peu flateuse) mais avec un coup de crayon nettement plus « classe ».

Vue arrière.

Là, un air de Prius qu’il faudrait modifier dans une prochaine version.

Intérieur.

La voiture était sur un pan incliné qui ne permettait pas d’apprécier le champ de vision offert. A revoir pour une autre appréciation.

Draperie des parois claires et de couleur agréable. Draperie des sièges foncées mais sans les gribouillages des tissus de nos Renault et autres Peugeot. Personnellement je n’aime pas du tout les intérieurs foncés, que je préfère réserver aux voitures des Pompes Funèbres. Je ne sais pas si une version cuir est proposée. Ce serait bien.

Places avant assez vastes pour une voiture de ce gabarit. Je fais 1m80 et pas dans la catégorie des poids légers.

Tableau de bord très séduisant et à priori bien conçu et certainement à découvrir en fonction.

Par contre l’écran GPS n’est pas assez orienté vers le conducteur.

Sièges confortables à l’arrêt. A voir en route, sur chaussées un peu cahoteuses.

J’ai positionné le siège conducteur à ma taille pour contrôler l’espace vital réservé aux passagers arrière souvent relégués dans une « cage à poule » sur beaucoup de voitures, y compris sur les grosses berlines comme les BM’s ou autres.

Je me suis installé à l’arrière et là surprise, j’avais de la place pour mes grandes « guiboles »

Avec un chauffeur de 1m75 ou moins, ça ne sera pas « Byzance » mais son antichambre.

Le coffre.

Ouvert par un hayon ; Il offre un espace amplement suffisant. Trop à mon goût car comme je le dis souvent : si je veux transporter des bagages j’achète une camionnette. Je préfère de la place pour les passagers.

Il est accessible avec un seuil de chargement assez bas. En plus de l’espace global, il offre des petits caissons fermés, pratiques pour loger des accessoires qui se baladent souvent dans les autres types de coffres.

Les sièges arrière se rabattent laissant un espace de chargement très confortable.

La garniture des planchers et des dos de sièges devront être protégés pour des chargements d’une propreté douteuse.

L’ensemble « Très bien ».

Pas de roue de secours, donc gain de place, mais un kit astucieux en cas de crevaison composé d’un produit à injecter dans le pneu et d’un petit compresseur pour le regonfler. A mon avis une idée superbe. De plus, je viens d’y penser, le petit compresseur pourrait être utilisé pour gonfler des matelas ou autres accessoires de mer comme un Zodiac. A essayer.

Honda devrait imaginer un Kit d’embouts d’adaptation.

Monsieur le « Web master » si vous prenez l’idée pensez aux « royalties »

Bien évidemment, on trouvera bien un esprit chagrin, un journaliste dit « spécialiste » comme je les aime, qui trouvera cette absence de roue préjudiciable si par malheur, on éclate un pneu, qu’il pleut, qu’on se trouve en zone désertique comme le plateau du Larzac, à minuit, avec menace de chute de neige, sans téléphone portable, accompagné d’un enfant en bas âge et d’une belle-mère agressive. Et de surcroit, avec le risque d’être menacé par « La bête du Gévaudan » qui est une région proche. Pour n’évoquer que ces cas de figure.

Ce sont mes premières impressions, et elles sont bonnes.

Avant essais au volant, je dis 14/20. Il y aura probablement un bonus, je le souhaite.

oui, c'est très intéressant! bien expliquer et commenter...

Très intéressant, j'ai ressenti les mêmes impressions !