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Ce qui est bluffant, c’est sa progressivité sans aucun à-coup et comme tout cela se passe dans le silence, on aurait tôt fait de croire que ça n’avance pas mais le compteur est là pour rappeler qu’on est déjà rendu à 150!
J’attendais la nouvelle venue avec impatience ! Je suis un "Hondaccro" de longue date, de l’entretien du jardin en passant par le deux roues (F6 C siouplait), voire 4 (de roues) puisque je roule en Civic 2.2 i-CTDi (modèle Executive) et j’attends une prochaine petite urbaine pour remplacer la seconde Civic de la maison…. Mais revenons à nos moutons… Revenons à la verdure!
Dès mon arrivée chez mon concessionnaire, je suis frappé par l’esthétique de ce véhicule. Il est bien plus sympa en vrai qu’en photo.
Mon concessionnaire ne sera pas long à me confier les clés et me voilà parti pour la découverte.
Je me souviens de l’essai de la Civic Hybrid qui m’avait alors séduit, hormis le bruit de moulin à café dès lors que l’on sollicitait quelque peu la pédale de droite! Là, c’est encore autre chose, le niveau sonore est très faible et c’est tant mieux!
Honda a su ajouter une touche ludique à ce véhicule (la touche ECON), sacré challenge puisqu’il s’agit de rendre l’éco-citoyen plus responsable… Et voilà que maintenant on emmagasine des fleurs en brulant du pétrole… mais si peu! Cette intention de la part du constructeur est louable et mérite d’être soulignée.
De manière plus égoïste, j’ai tôt fait le tour de l’instrumentation à bord de l’Insight… Il ne manque rien, enfin je veux dire que par rapport à la Civic, on n’est pas dépaysé: Honda n’a pas rechigné sur les gadgets utiles? Le confort est à la hauteur des autres prestations de ce véhicule, à savoir, en conduite tranquille, on pourrait presque s’endormir….
Côté transmission, la boîte CVT, c’est un vrai bonheur, encore une raison de craquer! Ce qui est bluffant, c’est sa progressivité sans aucun à-coup et comme tout cela se passe dans le silence, on aurait tôt fait de croire que ça n’avance pas mais le compteur est là pour rappeler qu’on est déjà rendu à 150! Mais là n’est pas le propos, on ne choisit pas une Insight pour s’écraser les lombaires sur le dossier, n’empêche que le bon compromis est là et qu’en utilisation plus poussée (dans les limites du raisonnable), on ne sera pas déçu! Et il ne faut surtout pas oublier les sept rapport via les palettes, histoire de prendre occasionnellement la main sur cet ensemble automatisé….Enfin, pour ma part j’aurais bien aimé faire un essai sur une semaine….
Tout ça pour dire que je serais bien reparti avec cette Insight si mon concessionnaire m’avait proposé une meilleure reprise sur ma Civic, ce qui ne fut pas le cas…. C’est dommage mais bon, une Civic, c’est très bien aussi…
Et puis, ce n’est que reculer pour mieux sauter car le CR-Z arrive dans un ou deux ans et là, j’ai comme l’impression que le doute ne me gagnera pas longtemps!
Cet article a été soumis par kaskal, membre de la communauté Hybrides Pour Tous.
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Gérard Yves RIVIERE
Sénova
Arene IDF
tpevoiturehybride
Le Guide BIO