@roolcool,

J'oubliais, il va y avoir le coupé CRZ qui te donnera certainement satisfaction. En plus il est superbe.

@ roolcool

Pourquoi ne pas faire du co-voiturage ? Ces places deviendront utiles.

dommage qu'il ne soit plus possible de se procurer cette première hybride (3 portes). je n'ai en effet besoin que de deux places. Avec ma civic Honda IMA je trimballe trois places inutiles et le surpoids d'une casserie inadaptée à mes besoins.

Il semble éffectivement que beaucoup soient endormis.

Est-ce qu'il faut comme Hugues Auffray chanter "Allons les gars reveillez-vous ...

Coucou !!! J'ai bien l'impression que tout le monde s'endort. Alors on repart ??

Un article très intéressant sur Honda trouvé sur le site Boursorama, dans lequel il est question du changement de PDG. Takanobu Ito remplace Takeo Fukui.

Une stratégie futuriste et un comportement qui devraient inspirer bon nombre de nos chefs d’entreprises.

Pour le consulter : www.boursorama.com

En haut de la page à la place de « Code, Libéllé etc. entrez honda

Ensuite à la place de « recherche rapide » dans la liste proposée cliquez sur « Actualité » puis sur OK

L’article est daté du 23/02/2009

Bonne lecture

D'accord avec toi japhet, il va bien falloir justifier cette absence de réalisme des constructeurs en manque d'inspiration Hybride que je trouve déplorable, et après ils se plaignent du manque de vente .... quand on voit leur manque d'initiative ce n'est pas étonnant.

Rassurez-vous. Ils sauront trouver une raison à cette panne de neurones. Ils ont assez de poids pour inciter les « journaleux » à trouver quelque chose de négatif sur l’Insight, comme la qualité des plastiques, le diamètre des cadrans qui ne fait que 10 cm contre 10,45 cm ailleurs, le coffre qui fera 6 mm de moins que sur d’autres voitures etc. etc. sans oublier de sacro saint diesel qui est absent.

Quand on voit depuis combien de temps Honda et Toyota travaillent sur l'hybridation, c'est finalement assez triste de constater le manque de réactivité et d'anticipation des autres constructeurs.

... dans mon commentaire précédent, je voulais évidemment parler du lancement de la 1ère Insight, pas de la nouvelle.

Je viens de lire sur un site automobile que Honda venait de dépasser le cap des 300 000 véhicules hybrides vendus depuis le lancement de l'Insight... pas mal !

Le moteur à explosion : inventé par Lenoir en 1862.

L'allumage électrique : inventé par Lefévre en 1899.

Le turbo-compresseur : inventé par Buche en1905.

La boite auto : Essaye en 1939 sur Citroen tranction.

Et vous croyez que l'automobile à fait une évolution fantastique ?

Lorsque Renault à repris en formule 1 dans les années 1980, le principe des moteurs tubo-compressés, tout le monde c'est extasié sur cette revolution technologique .... qui a été inventé en 1905 !!!!

Il est vrai, que grâce au progrés de l'électronique nos véhicules on concidérablement évolué, mais les inventions majeures ont été faite un siécle avant.

L'aviation a toujours su se remettre en question pour la faire évoluée. Depuis 150 ans sa technologie progresse d'une façon expodentielle.Ce qui n'est pas le cas actuellement pour l'automabile.

C'est seulement depuis que nous nous sommes rendu compte qu'il y avait un probléme, quelques constructeurs courageux, en particulier HONDA, sont à la recherche de groupe motopropuseurs radicalements differents (Hybride, Hydrogène,Etc...)

Pour moi la vraie révolution, c'est celle là. Nous avançons, mais nous sommes encore des pionniers en matiere de nouveaux concepts automobile adaptés à notre temps.

Pour ce qui est de l'hybride Honda le dit lui même, ce n'est qu'une solution transitoire qui va amener vers la voiture de demain.

Ensuite dire que l'automobile n'a connus que peut d'évolution en un siècle est tout de même un peu fantaisiste, car mis a part le fait qu'il possède 4 roues et 1 volant elle n'a plus rien a voir avec la voiture de nos arrières grand-parent. Je ne vais détailler les différentes évolutions dans l'automobile (la liste serait beaucoup trop longue) mais on peut tout donner les grandes lignes comme le fonctionnement et l'efficience des moteurs a était grandement amélioré, la partie transmission n'a plus rien a voir a ce qui existait par le passé, le développement de la sécurité active et passive a tout bonnement explosé, idem pour les aides a la conduites...

Pour l'aviation, on peut dire que l'évolution est sensiblement la même.

Pour faire le parallèle aéronautique/automobile il faut surtout prendre en compte le paramètre économique, car contrairement a l'aeronautique il faut que l'autobile soit accessible au plus grand nombre. Aujourd'hui on sait faire des véhicules avec des modes de fonctionnement totalement différents et avec des autonomies satisfaisante, mais combien pourrait ce le payer?

Tout ce que je peut vous dire c'est de ne pas vous inquiété, car la révolution industrielle et belle et bien en marche.

Pour en finir avec l'hydrogène, je vais simplement reprendre une citation de Soïchiro Honda:

"Nous avons un avenir et il sera fait de nos rêves, si nous avons le courage de bousculer les idées reçues"

Pour le webmaster: Bon maintenant, a quand un nouvel article, il y a tant de choses développé sur les énergie de demain, sur les actions de Honda dans le domaine de l'écologie: véhicule électrique, hydrogène, la Home station... De plus on pourrait avoir quelques info exclusive sur la Insight, la CR-Z ou même sur les recherche actuel de la marque Honda. Car on commence un peu a tourner en rond là! ;-)

Je suis d'accord avec Japhet

Nous savons depuis quelques décennies que les énergies fossiles ne sont pas inépuisable. Mais contrairement à l'aéronautique, qui à 1,5 siécles est passée de l'avion en bois et toile aux engins spatiaux, on se dit que l'automobile n'a pas évoluée au même rythme. Les moteurs è explosions existe depuis plus d'un siécle, mais tout compte fait, peux de choses ont changés

Peut-être, celà nous a satisfait, et les constructeurs automobile n'ont pas su ou voulu anticiper les changements que nous attendons maintenant.

Il est vraie que le tout pétrole, c'était fastoch, une énergie à bon marchée et facilement mise en oeuvre.

Nous payons maintenant les érreurs du passé.

Il nous reste peux de temps pour faire une véritable révolution industriélle et sourtout, nous devons réagir trés rapidement si nous voulons sauver notre planète

Il y a eu en effet beaucoup de progrès de faits mais l’idéal n’est encore pas là.

Peu importe. Je crois qu’il faut utiliser toutes les idées à partir d’un certain stade de développement comme c’est le cas de l’hybride. Il faut savoir exploiter tous les axes de recherches. C’est pourquoi je parlais du regroupement des bureaux d’études de plusieurs constructeurs pour que les coûts de développement soient plus faciles à absorber et que la ou les découvertes soient partagées, pour le seul bénéfice de tous, clients et utilisateurs inclus.

Comment croyez-vous que l’industrie informatique et électronique a réussit à progresser comme elles l’ont fait ? Justement en appliquant cette stratégie. IBM, Siemens, et les autres ont mis en commun leurs forces de recherches. Il n’y a rien de dégradant à procéder ainsi.



Imaginons un instant que l’industrie aéronautique ou la médecine nous aient présenté depuis des décennies l’équivalent des « Concept cars » comme l’a fait l’industrie automobile, sous forme de prototypes ou d’espoirs futurs, sans rien réaliser. Nous n’en serions pas loin aujourd’hui.

Si des médicaments nouveaux n’avaient pas été utilisés, même avec que très peu d’espoir aurions nous la pharmacopée d’aujourd’hui ? Si l’aéronautique n’avait pas réalisé Concorde et utilisé de nouveaux matériaux, en serions nous au stade de l’A380 ? Si le spatial ne s'était pas obstiné, aurions nous les satellites. Pourtant ils ont travaillé dans des domaines hyper complexes où, sans vouloir véxer personne, la technologie de l'industrie automobile fait figure de dérivatif.

L’hybride n’est pas le point final du progrès. C’est une étape, un pas parmi d'autres. Pourquoi refuser de l’utiliser et faisant comme bien des constructeur qui se cache derrière l’idée qu’ils ont quelque chose de mieux sous le manteau et qui continuent de penser. A ceux-là je dis : Ne faites pas que penser. Agissez.

Pour en revenir a l'hydrogène il suffit de regarder le progrès qu'il y a eu dans ce domaine en seulement quelques années où le rendement des piles a combustible a était multiplié par 2 en seulement 10 ans! Alors qu'au niveau des véhicules électrique on stagne avec près de 100ans de recherche, cela reste tout de même un grand espoir.

Pour la dangerosité, je ne la trouve pas plus dangereuse que les véhicules fonctionnant aux GNV par exemple, de plus l'hydrogène est un gaz très volatile et en cas d'éventration du réservoir la totalité de celui-ci s’échapperait en même pas quelques secondes.

Pour la production de l'hydrogène on n'est qu'au balbutiement de celui-ci il y a de grand espoir d’amélioration dans les prochaines années, de nombreuses recherches sont en cours pour une production en masse et surtout propre. Prenons l'exemple de Honda avec leur idée de Home Station qui totalement autonome grâce a des panneaux solaires et des éolienne produit non seulement de l'hydrogène mais aussi de l'eau chaude et de l'électricité pour une habitation.

Pour en revenir aux véhicule électriques, je me souviens d’une étude montrant que la puissance journalière nécessaire a toute le parc automobile français ce chiffrerai a plusieurs Térawatts ! On est bien de pouvoir fournir cela au jour d’aujourd’hui. Et enfin pour ce qui est batteries, elles sont désormais pour la plupart réalisé avec des métaux rare (du moins pour sa forme économiquement exploitable) et chers comme le lithium où pour fournir tout le monde on épuiserait très vite toute nos ressources.

Je reviens sur l'idée du GPL ou du gaz de ville. Je suis persuadé que si on veut, on peut.

De plus je suis certain que les techniques existent et fonctionnent. Ce n'est qu'une question de volonté. Souvenez-vous de la mise en place du sans plomb. Alors qu'il y avait à cette époque rien qui ne puisse remplacer l'essence super, comme par un coup de baguette magique le sans plomb est apparu dans nos pompes. A croire que les cerveaux des chercheurs des compagnies pétrolières avaient brutalement fonctionné pour vite qu'un processeur de PC.

Si l'état décidait que sous 2 ans aucun véhicule non hybride ou ne sera autorisé en production ou en importation, je suis sur que nous assisterions à une explosion de nouveautés.

Mais le courage decisionel ne fait encore pas partie de certaines politiques ni d'envies de changement du commun des mortels.

@Stap :

Au risque de te choquer, nous avons un parc de centrale nucléaire qui fournie 75% de l'énergie électrique française, et il n'émet pas de gaz à effet de serre!!! Le trés gros problème reste le gestion des déchets nucléaire.

La vraie question dans l'immédiat, c'est de savoir si des constructeurs se décidaient dans les prochaines année à construire en masse des véhicule tout électrique, aurions nous un capacité suffissant pour régir à cette surcomsommation au niveau national?

Bien que Honda soit en avance sur ses concurrants en matiére de véhicule à pile à hydrogène, je ne croit pas que cette technologis soit viable. Trop complexe à mettre en oeuvre et surtout, pour produire de l'hydrogène, celà demande beaucoup d'énergie. Est-ce que le ratio Production H²/energie consommée est -il réellement rentable?

@japhet: pour revenir sur le mondial de Paris, j'y ai vu une C4 et une 308 hybride, et le responsable du stand m'a parlé d'une commercialisation pour 2010. Affaire à suivre.

Cadillac présentait aussi son Escalade Hybrid qui lui, vient d'être officiellement mis en vente dans le réseau Cadillac dans le monde entier (si tu cherche une banole confortable ;-) ).

J'ai parlé au directeur commercial de Cadillac France, qui m'a effectivement confirmé qu'il recevrait ses premiers Escalades hybrides pour le mois de Juin au plus tard.

Ce que je regrette le plus effectivement, c'est que je pense qu'il est maintenant acquis pour le grand public que les voitures hybrides sont la meilleure, voire la seule, solution applicale rapidement. Et malgré ça, ils restent inactifs. Ce que je leur reproche surtout, c'est de n'être que des suiveurs (tu as parfaitement raison là-dessus) et de surtout être incapables de "lire" leur marché. Toyota et Honda planchent sur des modèles hybrides rechargeables afin de diminuer encore plus les consommations, et les suiveurs ne viennent qu'avec des modèles hybrides simples, sans possibilité de les recharger, et là, je pense qu'ils manquent le coche...

Pour ce qui est du Grenelles de l'environnement, je considère aussi que c'est un coup d'épée dans l'eau et je regrette beaucoup de voir que le Borloo, qui était supposé être un "Super-ministre" de l'écologie, est complètement transparent !!

@ STAP: les véhicule fonctionnant avec une pile à combustible peuvent effectivement paraître intéressants, mais ce n'est pas la technnologie que je ne considère pas viable, c'est le réseau de distribution.

Je vois mal des stations distribuant de l'hydrogène (produit risqué quand même) pousser partout sur les territoires... Quant aux batteries, avec une bonne anticipation de leur recyclage, ça me paraît tout à fait "jouable".

Il est clair que lorsque l'on regarde ailleurs il n'y a vraiment pas grand choses. Les constructeurs européens (français principalement) donnent des prévisions de sortie de véhicules (2014!) sans donner de dates ferme, car la plus part du temps il sagit de concept (voir de pré-concept) qui sont loin voir très loin d'êtres aboutis.

Pour d'autres modèles de la gamme hybride de chez Honda, il y a quelques temps elle avait commercialisé une Accord hybride sur le sol américain qui n'est aujourd'hui plus vendu. Mais la gamme va s'élargir dès l'année prochaine avec le coupé CR-Z et la Jazz.

Sinon pour les technologies du futur, je crois plus en un véhicule fonctionnant a l'hydrogène (avec une pile a combustible) qu'aux véhicule 100% électriques qui n'a pas forcement un bon impact écologique avec une pollution pour la productions et la destructions des batteries, et il ne faut pas non plus oublier la pollutions qui induira de la productions d'électricité énorme qu'il faudra pour faire rouler tout le parc auto.

Reconnaissez que c’est triste, sinon dramatique.

J’ai été au Salon de l’auto. En termes d’hybride ou autres sources d’énergie, exceptés Honda et Toyota via Lexus, tous les autres constructeurs n’ont présenté que des « Coquilles vides » et promettant des voitures pour 2012 voire à un horizon plus lointain. Désolants !!!



En fait, ils n’ont dans les cartons que des projets relevant de la « science fiction ».

Il y a maintenant près de deux décennies que les constructeurs Européens nous promettent la lune. C’est un peu comme les « Concept Cars », du rêve sans espoir. Lorsqu’ils se réveilleront nous ne pourrons que constater les dégâts écologiques, conséquences des « immobilismes passé » des soi-disant bureaux d’études.

Un constructeur peut se tromper dans ses choix et orientations. Une association de constructeurs a moins, voire pas de risques d’erreur. Que des accords soient mis en place avec pour chacun, un axe de recherche et que le partage des résultats soit l’objectif, au bénéfice de tous. Çà c’est du progrès. Toutes autres attitudes ne sont que suicidaires.

Quant aux pouvoirs publics, rions un peu. C’est comme pour « les concept cars ». Qui peut raisonnablement croire que le Grenelle de l’environnement à trouvé des solutions aux problèmes en deux ou trois jours de réunion avec une assistance hétéroclite, quand on sait que pour le moindre petit changement l’état demande des mois, voire des années de prétendues études alors que bien souvent les solutions sont là, devant nous. Voyons simple, c’est ce qui nous manque le plus.

Mais là ce serait une longue discussion qui sort du cadre de ce site d’échanges.

En attendant, j’envisage sérieusement d’échanger la Corsa de mon épouse contre une « Insight ». Quant à moi, puisque j’ai déjà dis que je voulais une berline confortable, j’attends qu’à l’instar de Toyota, Honda applique la technologie Hybride sur des véhicules du style « Legend », « Accor » ou « C-RV » en restant évidemment dans une gamme de prix raisonnable. Dans ces domaines aussi, il faut que les constructeurs sachent se fixer des limites.

Tu as raison Freddo13, il est vrai que le seul "frein" ujourd'hui pour les voitures 100% électriques sont les batteries.

Pour ce qui est de répondre à la question pourquoi les grands constructeurs ne s'engagent pas à fond dans ce domaine, je pense que c'est simplement prce que aucun constructeur ne veut prendre le risque de miser sur cette technologie si les autres grands constructeurs réussissent à en développer une autre qui paraîtrait meilleure (pile à combustible par exemple).

C'est comme pour la technologie DVD. Le Blue-Ray et le HD DVD se sont battus pendant quelque temps et c'ets finalement le Blue-Ray qui l'a emporté.

Si un constructeur se "trompe", il signe son arrêt de mort, c'est pourquoi ils se regardent tous dans le blanc des yeux en attendant que le premier tire.

Mais comme les pouvoirs pblics commencent à leur mettre de la pression, ils vont, pour le moment, vers l'hybridation des véhicules car c'est une solution que tous les constructeurs sont prêts à adopter.

Les véhicules hybrides sont des solutions transitoires a mon avis.

Le plus important serait de le diriger vers le tout électrique. On a la technique pour les moteurs, reste les batteries qui ne sont pas encores trés performantes.

Je me pose la question : est-ce que les grands constructeurs automobile ont la volonté de réellement combler ce retard ?

Il y a peu de temps, j'ai regardait un reportage sur les voitures alterntive au voitures actuelles. Un grand constructeur d'avion de chasse Français, a développé des recherches sur des batteries performantes et trés compacte, avec des résultats trés probants. Mais apparament, les contructeurs automobiles qu'il a contacté, ne se sont pas bouculés au portillon pour évalluer ce materiel.

Alors, que faut-il penser ?

Claude, pour te répondre, les véhicules hybrides sont quand même la meilleure solution actuelle car les véhicules 100% électriques ne sont aujourd'hui pas disponibles, technologiquement parlant, pour remplacer le véhicule principale.

Les véhicules hybrides permettent quand même de très sérieusement diminuer les consommations.

Ce que je trouve dommage, par contre, c'estque les constructeurs n'axent pas leur politique sur des véhicules hybrides rechargeables.

J'ai un collègue aux US qui à acheté un GMC Yukon hybrid. Par rapport à son ancien Yukon, il a abaissé sa consommation de 40% (vérifié sur route !), mais si il pouvait en plus avoir la possibilité de le recharger, il pourrait ruler 70% de son temps en 100% électrique, tout en pouvant sortir librement des espaces urbains sans avoir la crainte de tomber en panne d'électricité !

Affaire à suivre !!!

J'ai vraiment toujours adoré cette voiture; je trouve que sa ligne a quelque chose de vraiment sympathique. Et si vous êtes cinéphile, vous l'avez forcément vue dans Be Cool avec John Travolta...

Personnellement je ne suis pas fan du GPL , de plus toutes les stations n'en possèdent pas.

Il y a des carburants très peu polluants tels que le GPL. De plus il est disponible sur pratiquement tout le territoire et les moteurs peuvent facilement passer de l'essence au GPL en cas de difficulté d'approvisionnement.

Le GPL presente l'inconvenient d'occuper une place importante avec le réservoir mais la chute de consomation pourrait occulter partiellement ce problème. Est-il impensable d'imaginer un couple Hybrid/moteur GPL ?

quel est la raison qui pousse toutes les marques à conserver un moteur à explosion en + de l'électricité ??

auriez vous peur de l'effondrement du règne pétrolier et de toutes les pertes d'emploi qui suivraient ??