Le système Bonus/Malus a été créé en décembre 2007 lors du grenelle de l’environnement, afin de récompenser les acquéreurs de voitures neuves peu polluantes.

Depuis son lancement, le bilan Français est plutôt positif : cette mesure a permis de baisser de 12% la moyenne des rejets en C02 des voitures neuves, ce qui fait de notre pays le leader Européen en la matière (Cocorico !).
En 4 ans, les émissions moyennes de C02 par kilomètre des véhicules neufs sont passées de 149 g CO2/Km à 128 g CO2/Km. Pas mal !

Ce succès coûte cher à l’état, soit 2,3 milliards depuis 2008. En cette période de crise, le gouvernement cherche à réduire les charges et la décision a donc été prise de durcir ce dispositif d’aide à l’acquisition de véhicules propres. Un nouveau barème a ainsi été mis en place et celui-ci sera applicable pour tout achat de véhicule neuf à compter du 1er janvier 2012.

Soutien aux véhicules hybrides

Honda prouve depuis plus de dix ans qu’il existe des solutions fiables et très efficaces en matière de limitation de rejets, grâce à son système hybride électrique IMA. La marque Japonaise a vendu dans le monde plus de 650 000 véhicules hybrides « essence électrique » depuis le début des années 2000. Avec quatre véhicules disponibles sur le marché (Insight, Civic, CR-Z et Jazz Hybrid), cette technologie satisfait aujourd’hui toutes celles et ceux qui veulent répondre au défi de rendre nos routes plus propres.

L’Insight et la Jazz Hybrid conservent leur bonus écologique à 2 000€

Ces deux véhicules hybrides partagent la même technologie Honda IMA (Intergated Motor Assist) et symbolisent l’engagement de la marque pour la réduction des émissions de CO2.

L’Insight, conçue pour offrir les aspects pratiques d’une familiale à un tarif abordable présente d’excellents niveaux de consommation de carburant et de CO2. Lors du dernier salon de Francfort, Honda a dévoilé une nouvelle version pour 2012 : encore plus respectueuse de l’environnement, elle affiche désormais un niveau d’émissions à 96 g de CO2/km soit 5 g de moins que précédemment.

Le succès commercial actuel de la Jazz Hybrid, la première citadine hybride essence-électrique, démontre qu’une offre compétitive sait répondre à la demande d’une clientèle de plus en plus large et sensible au respect de l’environnement et à la maîtrise de sa consommation.

Durcissement pour les voitures thermiques traditionnelles

Un mal pour un bien ?

En conséquence, et même si nous retiendrons de ces nouveaux barèmes un évident durcissement sur les malus et des montants d’aides beaucoup plus faibles pour les bonus, cette mesure va permettre de continuer à capter l’attention des futurs acquéreurs de voitures neuves sur un sujet aussi grave que le respect de notre environnement. En effet, la diminution d’émissions de C02 sera d’autant plus rapide si l’effort collectif est encouragé, concrètement. L’état a choisi de ne pas toucher au bonus écologique pour l’achat de véhicules combinant énergie électrique et motorisation essence et c’est tant mieux.

Fin 2012, suite à ce nouveau bonus écologique, nous pourrons mesurer si l’effort persiste. Selon vous, qui sortira vainqueur entre l’équilibre budgétaire du dispositif et le verdissement du parc automobile Français ?

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