Véhicules hybrides : niveaux d’émissions et consommation en cycle urbain

Questions / Réponses
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En ville, les véhicules hybrides sont les modèles qui consomment le moins (voir tableau ci-contre) et qui émettent le moins de dioxyde de carbone (CO2), comparé aux voitures à essences conventionnelles.

De plus, en conduite urbaine, la quantité d’électricité récupérée lors de freinage est bien plus fréquente que sur autoroute par exemple.

« En cycle urbain c’est zéro, puisqu’elle marche sur le moteur électrique, maintenant je ne connais pas l’autonomie, car les batteries doivent se décharger, quoiqu’elle se recharge à l’accélération et au freinage, le diesel à côté c’est un gouffre. »

Cette affirmation, nous venant d’un membre de Yahoo Questions/Réponses, bien qu’erronée, reste tout de même proche de la vérité :
En effet, en phase d’accélération, le moteur thermique et le moteur électrique fonctionnent de pair pour bénéficier du maximum de la technologie : Il y a donc consommation de carburant, mais en très faible proportion. Après démarrage, entre 20 et 50 Km/h, le système IMA interrompt l’ouverture des soupapes d’injection, stoppant ainsi la consommation de carburant et les émissions polluantes.
Il est donc vérifié qu’un nombre élevé d’accélérations rapides et de freinages, associé à une vitesse moyenne (en dessous des 50 Km/h – petit rappel) font des modèles hybrides le meilleur compromis pour se déplacer en ville en ayant la plus petite émission de C02 possible tout en préservant sa consommation de carburant.

En 2011, Honda, pour répondre à ces besoins précis, sort son nouveau modèle hybride, la Jazz Hybrid.

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  • Freddo13

    Une question simple: Qu'est qu'une voiture Hybride?

    Pour moi, je répondrait simplement en disant que c'est une voiture thermique disposant d'un systéme électrique permettant de récupérer l'énergie négative produit lors d'un déplacement (j'appelle énergie négative, toute l'énergie dispersée sans aucun rendement pour le déplacement : freinages, déccélerations). Cette énergie est ensuite redistribuée lorsque le moteur demande une énergie positive (accélération). cette energie récupérée représente environ 25%. On peut donc espérer avoir une consommation diminuée de presque autant.

    Lors d'accélérations prolongées, le capital énergie récupéré s'amenuise, et peut tendre vers zéro.

    Il nous reste alors de disponible que la puissance du moteur thermique.

    Dans le cas de ma Civic hybide, si je veux disposer des 115 cv(95 cv du thermique + 20 cv du moteur électrique) je pourrait le faire que pendant un certain temps jusqu'à l'épuisement de la charge des batteries.

    Heureusement, ces circontances sont rares, car il faudrai toujours être à fond, ce qui est rarement possible dans la réalité.

    Il ne faut pas espérer de miracle, avec se type de véhicule. Néanmoins, -25 % de carburant en moins est loin d'être négligeable.

    Comme je le dit souvant, si nous avions tous ce type de voiture, les émissions polluantes en seraient diminuées d'autant, ce qui représenterait un réel progrés pour l'environement.

  • Ghost

    Je confirme... j'ai eu tendance à vider la batterie en "forcant" le mode électrique, du coup et passé en deça d'un certain niveau de charge, il n'a non seulement plus été possible de rouler en électrique, mais l'assistance au moteur thermique lors des phases d'acceleration n'était plus effectif. Il suffit d'effectuer quelques rallenti pour recharcger la batterie.

  • Freddo13

    @ tous

    Il est vrai, en cas de decharge importante de la batterie (lorsq'il ne reste que une ou 2 barrettes au barre-graphe de l'indicateur de capacite de charge de la batterie), en maintenant une vitesse constante, donc le pied sur l'accelérateur, la batterie se met en position de charge modérée (2 ou 3 barres sur l'indicateur de charge).

  • Ghost

    @ Jibé & Japhet

    En effet j'ai lu trop vite, merci :)

  • Jibé

    Ghost: dans l'article il est écrit "le moteur électrique fonctionne en phase d'accélération".

    Il se recharge en decélération et au freinage.

    Tu as du lire trop vite... ;)

  • japhet

    @ Ghost

    Non. La batterie ne se charge qu’en phase de décélération. C’est du moins ce que j’ai constaté lors de mon essai. A contrôler quand même.

  • Ghost

    Le membre affirme que la batterie se recharge en phase d'acceleration, j'ai lu que ce n'était le cas qu'en phase de déceleration et de freinage ?

  • japhet

    Vous dites :

    Entre 20 et 50 km/h et sur route plane, à vitesse constante, le système IMA interrompt l’ouverture des soupapes d’injection, stoppant ainsi la consommation de carburant et les émissions polluantes.

    La voiture est ainsi propulsée uniquement par le moteur électrique du système hybride.

    Bien, mais est-ce à dire que le moteur électrique entraine une mécanique inerte ?

    Si c’est le cas pourquoi ne pas avoir relié les deux systèmes par une sorte d’embrayage, car les frottements pénalisent le rendement de l’électrique.